E20 ईंधन: बेहतर ड्राइविंग, किसानों को लाभ, इंश्योरेंस पर कोई असर नहीं
E20 ईंधन से गाड़ियां बेहतर चलेंगी, इंश्योरेंस पर नहीं होगा असर।
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क्या है खबर?
पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (MoPNG) ने मंगलवार, 12 अगस्त 2025 को एक विस्तृत बयान जारी कर E20 ईंधन (पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिला) के इस्तेमाल पर उठ रहे सवालों का जवाब दिया है। मंत्रालय ने कहा कि यह ईंधन गाड़ियों के लिए बेहतर ड्राइविंग अनुभव देगा, किसानों की आय बढ़ाएगा और विदेशी मुद्रा भंडार के लिए भी फायदेमंद होगा। मंत्रालय ने उन दावों को भी खारिज किया है कि इथेनॉल-ब्लेंडेड ईंधन से गाड़ियों को होने वाले नुकसान के लिए बीमा कंपनियां क्लेम नहीं देंगी।
बेहतर ड्राइविंग और कम प्रदूषण
MoPNG ने बताया कि इथेनॉल-ब्लेंडेड ईंधन से गाड़ियों की रफ्तार (एक्सेलरेशन) और ड्राइविंग अनुभव बेहतर होता है। यह E10 ईंधन के मुकाबले लगभग 30% कम कार्बन उत्सर्जन भी करता है। मंत्रालय ने कहा कि 20% इथेनॉल के लिए तैयार की गई गाड़ियां शहरी ड्राइविंग में बेहतर परफॉर्मेंस देती हैं, जो शहर में गाड़ी चलाने वालों के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है।
गाड़ियों के पुर्ज़ों पर असर
गाड़ियों के पुर्ज़ों और इंजन को नुकसान पहुंचने की चिंताओं पर मंत्रालय ने साफ किया कि ड्राइविंग, गाड़ी स्टार्ट करने या धातु और प्लास्टिक की अनुकूलता (कंपैटिबिलिटी) से संबंधित कोई समस्या नहीं आई है। हालांकि, मंत्रालय ने स्वीकार किया कि कुछ पुरानी गाड़ियों में रबर के कुछ पुर्ज़े और गास्केट बदलने पड़ सकते हैं, जिन्हें बिना इथेनॉल वाले ईंधन के लिए डिज़ाइन किया गया था। मंत्रालय ने कहा कि यह बदलाव सस्ता है और सामान्य सर्विसिंग के दौरान आसानी से किया जा सकता है। यह "गाड़ी के पूरे जीवनकाल में केवल एक बार" होगा और किसी भी अधिकृत वर्कशॉप में कराया जा सकता है।
माइलेज पर असर
मंत्रालय ने ईंधन दक्षता (माइलेज) में "भारी कमी" के दावों को "गलत" बताया। MoPNG ने तर्क दिया कि गाड़ी का माइलेज केवल ईंधन पर निर्भर नहीं करता, बल्कि यह ड्राइविंग की आदतों, तेल बदलने और एयर फिल्टर की सफाई जैसे रखरखाव, टायर प्रेशर और अलाइनमेंट, और यहां तक कि एयर कंडीशनिंग के उपयोग जैसे कई कारकों से प्रभावित होता है।
किसानों को फायदा और विदेशी मुद्रा की बचत
MoPNG ने बताया कि साल 2014-15 से लेकर जुलाई 2024-25 तक, इथेनॉल मिश्रण से सार्वजनिक क्षेत्र की तेल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) ने लगभग ₹1.44 लाख करोड़ की बचत की है। मंत्रालय ने कहा कि यह पैसा, जो पहले कच्चे तेल के आयात में इस्तेमाल होता था, अब किसानों के पास जा रहा है। मंत्रालय ने ग्रामीण अर्थव्यवस्था को होने वाले विशेष लाभों पर जोर देते हुए कहा कि इथेनॉल-ब्लेंडेड ईंधन ने गन्ने की बकाया राशि को खत्म करने और देश में मक्के की खेती की व्यवहार्यता में सुधार करने में मदद की है। मंत्रालय ने कहा कि इस नीति ने न केवल किसानों की भलाई की है, बल्कि किसानों की आत्महत्या की चुनौती से निपटने में भी मदद की है। मंत्रालय का अनुमान है कि इस साल अकेले किसानों को ₹40,000 करोड़ मिलेंगे, और देश ₹43,000 करोड़ की विदेशी मुद्रा खर्च में बचत करेगा।
इंश्योरेंस क्लेम का डर बेबुनियाद
MoPNG ने उन "झूठी बातों" को भी खारिज किया है कि बीमा कंपनियां ब्लेंडेड ईंधन के उपयोग से होने वाले नुकसान को कवर नहीं करेंगी। मंत्रालय ने कहा, "यह डर फैलाना पूरी तरह से बेबुनियाद है और एक बीमा कंपनी ने खुद स्पष्ट किया है कि उनके एक ट्वीट के स्क्रीनशॉट को जानबूझकर गलत तरीके से प्रस्तुत किया गया था ताकि डर और भ्रम पैदा हो सके।" मंत्रालय ने जोर देकर कहा कि E20 ईंधन के उपयोग से भारत में वाहनों के बीमा की वैधता पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
उपभोक्ताओं को सस्ता क्यों नहीं?
मंत्रालय ने उन चिंताओं का भी जवाब दिया कि ब्लेंडेड ईंधन का लागत लाभ उपभोक्ताओं तक क्यों नहीं पहुंच रहा है। मंत्रालय ने बताया कि इथेनॉल का भारित औसत मूल्य (weighted average price) रिफाइंड पेट्रोल की लागत से अधिक है। मंत्रालय ने इसका कारण खरीद मूल्य और मिश्रण एजेंट (यानी मक्का या सी-हैवी मोलासेस) की कीमतों में वृद्धि के संयोजन को बताया। इस पर विस्तार से बताते हुए, मंत्रालय ने कहा कि जुलाई के अंत तक चल रहे इथेनॉल सप्लाई ईयर में खरीद का औसत मूल्य ₹71.32 प्रति लीटर था, जिसमें परिवहन और जीएसटी शामिल है। इथेनॉल की एक-पांचवीं मात्रा बेस फ्यूल यानी रिफाइंड पेट्रोल में मिलाई जाती है। यहां यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सी-हैवी आधारित इथेनॉल की कीमत ESY 2021-22 और ESY 2024-25 के बीच लगभग 24% बढ़ी है, जबकि मक्का-आधारित इथेनॉल की कीमत इसी अवधि के दौरान लगभग 36% बढ़ी है।
ऊर्जा सुरक्षा और पर्यावरण लाभ
MoPNG ने बताया कि ब्लेंडेड ईंधन ने लगभग 245 लाख मीट्रिक टन कच्चे तेल का विकल्प प्रदान किया है, जिससे देश की "महत्वपूर्ण ऊर्जा सुरक्षा आवश्यकताओं" को पूरा करने में मदद मिली है। इसके साथ ही, लगभग 735 लाख मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन में कमी आई है, जो 30 करोड़ पेड़ लगाने के बराबर है।
ऑक्टेन रेटिंग और बेहतर परफॉर्मेंस
उत्सर्जन के संदर्भ में, MoPNG ने तर्क दिया कि इथेनॉल में पेट्रोल (84.4) की तुलना में उच्च ऑक्टेन संख्या (लगभग 108.5) होती है। इस प्रकार, इथेनॉल-ब्लेंडेड ईंधन "उच्च-ऑक्टेन आवश्यकताओं के लिए एक मूल्यवान विकल्प" बन जाता है, जो आधुनिक उच्च-संपीड़न इंजनों के लिए महत्वपूर्ण है। ऑक्टेन रेटिंग ईंधन की स्थिरता का एक माप है और यह उस दबाव को दर्शाती है जिस पर ईंधन जलेगा। मंत्रालय ने बताया कि भारत में नियमित पेट्रोल की ऑक्टेन रेटिंग 91 होती है, जो हानिकारक उत्सर्जन से निपटने के लिए बीएस-VI वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करती है। MoPNG ने बताया कि 20% इथेनॉल मिलाने से रेटिंग बढ़कर 95 हो गई है, जिससे "बेहतर एंटी-नॉकिंग गुण और प्रदर्शन" मिलता है।
E20 से आगे की योजना
E20 से आगे बढ़ने की भारत की योजनाओं के बारे में आशंकाओं पर MoPNG ने सूचित किया कि इसमें सिफारिशें जमा करना, उनका मूल्यांकन करना और हितधारकों के साथ परामर्श करना शामिल होगा। मंत्रालय ने जोर देकर कहा, "इस पर अभी कोई फैसला नहीं लिया गया है।"
